5 numaralı ulusal karayolunda trafik kazalarını azaltmak için neler yapılabilir?

Şehrin içinden geçen 5 numaralı Ulusal Karayolu'ndaki trafik yoğunluğu şu anda tasarım kapasitesinin altı katı. Fotoğraf: TRUNG KIENTrafik kazalarının sayısı endişe verici düzeyde.Hai Phong'dangeçen 5 numaralı Ulusal Karayolu, 79,58 km uzunluğundadır ve Vietnam Altyapı Geliştirme ve Finansal Yatırım Kurumu (VIDIFI) tarafından yönetilmektedir. 1998 yılından beri faaliyettedir.Ancak, hızlı kentleşme, karayolunun her iki tarafında yoğun yerleşim alanlarının, yeni kentsel alanların, sanayi bölgelerinin ve üretim ve işyerlerinin oluşmasına yol açmıştır. Birçok bağlantı yolunun açılması, ulusal karayolundaki trafik hacminin önemli ölçüde artmasına neden olmuştur.Vietnam Altyapı Geliştirme ve Finansal Yatırım Kurumu Genel Müdür Yardımcısı Pham Thai Son'a göre, Şubat 2026 araç sayımlarına dayanarak, 58+800 km noktasındaki trafik hacmi günde ve gece 107.282 araç, 98+631 km noktasındaki trafik hacmi ise günde ve gece 71.000 araç olarak gerçekleşmiştir; oysa güzergahın tasarlanan trafik kapasitesi günde ve gece sadece 6.000 - 15.000 araçtır.Dolayısıyla, gerçek trafik hacmi tasarım kapasitesinin altı katından daha fazladır. Bu yüksek hacim, sanayi bölgelerinde, yerleşim alanlarında ve konut bölgelerinde sık sık trafik sıkışıklığına ve yoğun saatlerde kaza riskine yol açmaktadır.İstatistiklere göre, 1 Ocak ile 20 Nisan tarihleri ​​arasında şehir sınırları içindeki 5 numaralı ulusal karayolunda 46 trafik kazası meydana geldi; bu kazalarda 6 kişi hayatını kaybetti, 19 kişi yaralandı ve 55 araç hasar gördü.Kaza ve ölüm sayılarında azalma olmasına rağmen, yaralanma sayısı 2025 yılının aynı dönemine göre arttı. Yetkililere göre, bu güzergahtaki trafik kazaları, ülke genelindeki diğer birçok ulusal karayoluna kıyasla hala yüksek seviyede.Kazalar genellikle kavşaklarda, orta refüj girişlerinde ve araçların yasa dışı olarak park edildiği veya durdurulduğu yerlerde meydana gelir. Trafik hacminin tasarlanan kapasiteyi aşmasının yanı sıra, birçok olay bazı sürücülerin trafik kurallarına uymamasından da kaynaklanmaktadır; örneğin şeritlerinde kalmamaları, güvenli mesafeyi korumamaları, araç kullanırken cep telefonu kullanmaları veya hızlarını kontrol etmemeleri gibi.Güvenli bir trafik güzergahı olma yolunda ilerliyoruz.Şehir Parti Komitesi Daimi Komitesi, 4 Mart'ta, şehirdekisosyo-ekonomik kalkınma hedefine hizmet ederek trafik düzeni ve güvenliğinin sağlanmasına yönelik çabaların yönlendirilmesi ve yönetilmesine ilişkin 08-CT/TU sayılı Direktifi yayımladı.Özellikle, yönerge, Ulusal Karayolu 5 ve Ulusal Karayolu 10'da trafik kazalarında sürdürülebilir bir azalma ve üç kriterin tamamında yıllık %6'lık bir azalma gerektirmektedir. Bu gerekliliği yerine getirmek için, Hai Phong Şehri Halk Komitesi 16 Nisan'da "Hai Phong Şehri üzerinden geçen Ulusal Karayolu 5 ve Ulusal Karayolu 10'u güvenli trafik güzergahlarına dönüştürme" başlıklı 135/KH-UBND sayılı Planı yayınlamıştır.Hai Phong Şehri Polis Müdür Yardımcısı Albay Nguyen Duc Thin'e göre, Hai Phong'dan geçen 5 ve 10 numaralı Ulusal Karayollarının trafik için güvenli hale getirilmesi amacıyla şehir, trafik güvenliği ve düzenini sağlamak için eş zamanlı çözümler uygulamak üzere, iki karayolunun geçtiği tüm kademeler, sektörler ve yerel yönetimlerin katılımıyla kapsamlı bir dizi önlem almaktadır.Amaç, yol kullanıcıları ve kolluk kuvvetleri tarafından trafik kurallarına uyulmasında düzen ve disiplini sağlamak; öz farkındalık ve medeni davranış geliştirmek ve kademeli olarak kendine özgü bir trafik kültürü oluşturmaktır.Bu sayede amaç, iki ulusal karayolunu güvenli, aydınlık, yeşil, temiz ve güzel yollara dönüştürmek; her üç kriterde de trafik kazalarını %10 veya daha fazla azaltmak, aynı zamanda trafik sıkışıklığını en aza indirmek ve sosyo-ekonomik kalkınma için elverişli koşullar yaratmaktır.Vietnam Altyapı Geliştirme ve Finansal Yatırım Kurumu (VIDIFI) Genel Müdür Yardımcısı Pham Thai Son, 5 numaralı Ulusal Karayolunun yönetimi ve bakımından sorumlu birim olarak VIDIFI'nin trafik güvenliğini sağlamak için kapsamlı çözümler uygulayacağını söyledi.Bu, altyapı onarımı, trafik organizasyonu, şerit tahsisi ve yönetimdebilimve teknolojinin uygulanması gibi çözüm gruplarına odaklanmayı içerir.Özellikle, VIDIFI, Dai An kavşağı, Pham Xa istasyonu ve Nguyen Trung Thanh yoluna yapay zeka teknolojisi kullanan trafik ışıkları kurdu; ayrıca Tan Dan ve Tu Minh kavşaklarındaki trafik ışıklarını yapay zeka teknolojisi uygulayarak onardı ve yoğun trafikli U dönüş noktalarına yapay zeka kameraları yerleştirdi. Buna ek olarak, şirket, Ulusal Karayolu 5'teki tıkanıklığı azaltmak için altyapı iyileştirmeleri, trafik düzenlemesi ve trafik akışı yönetimini koordine etti.PHAM CUONGKaynak: https://baohaiphong.vn/lam-gi-de-keo-giam-tai-nan-giao-thong-บน-quoc-lo-5-542237.html